Měřič motohodin
Cena 650,-Kč s DPH
Chrániče rukou UFO PLAST
alu handguards
1290,-Kč vč. DPH
AKCE boty TCX PRO 1.1. !!!
3.950,-Kč vč. DPH
Nabízíme výkonné elektrocentrály
Ceny od 9.990Kč vč. DPH
Nabídka Renthal Twinwall
2.990Kč vč. DPH
Nabídka Motopolepů & Grafických prací
Nabízíme výfukové systémy SCALVINI RACING pro motocykly 2T
Nabízíme TECHNO MOUSSE
Nabídka kol ZAP TECHNIX
Nabízíme Honda CRF 2013
450 - 157.500Kč
250 - 145.000Kč
Nabízíme TM 2013
125 - 133.333Kč
85 - 112.500Kč
Nabízíme Suzuki RMZ 450 2013
5750Euro
Kawasaki KXF - nabízíme modely 2013
450 - 5400Euro
250 - 5850Euro
Yamaha YZF - modely 2013 již v prodeji
450 - 203.500Kč s DPH
250 - 183.500Kč s DPH
JUST1 HELMETS | SLEVA -25%
Nabízíme Yamaha WR 450F 2012
214.800Kč s DPH
Nabízíme boty FORMA
Bonus -10 pro registrované na gtmotocross.cz !
Mobilní tlaková myčka DIRT WASH ORANGE
Scorpions VX-15 AIR
Nová, krásná, špičková a cenově dostupná přilba
KOLA SM PRO PLATIMUM
Nabízíme originální náhradní díly YAMAHA
Zásilková služba
Nabízíme kolenní ortézy POD
Vývoj Mistrovství světa pro sezonu 2011
Nabízíme GROSSKOPF brzdové kotouče
Nabízíme GROSSKOPF řetězové sady
Alpinestars Bionic Neck Support
AKCE v květnu -15% !!!
Nabízíme boty TCX
Super ceny / bonus -10% pro registrované na gtmotocross.cz !
Výfukové systémy DVR
FALTUS - ladění tlumičů, motoservis
Jak se ladí tlumiče za oceánem aneb má cesta do USA
INZERCE na gtmotocross.cz
Nabízíme oleje Q8
NÁPOVĚDA
|
 |
Jak se ladí tlumiče za oceánem aneb má cesta do USA
Jak to vše začalo:
Po různých nepříliš úspěšných amatérskych pokusech a studiu různých zdrojů o tom, jak by měly tlumiče správně fungovat jsem se rozhodl, že si tuto problematiku nechám profesionálně vysvětlit od opravdových odborníků, kteří ladí tlumiče těm nejrychlejším jezdcům planety v současné době.
Nechat si úspěšně poradit ovšem není tak jednoduché, jak by se zdálo. Každý profesionální tým má své know-how vyplývající z nespočetných hodin testování na nejrůznějších tratích a tyto informace jsou nedostupné. Naštěstí existují firmy od kterých se takové informace dají koupit.
Jedna z nich dokonce pořádá 2x ročně 6-ti denní komplexní seminář o problematice tlumení.
Tak jsem tedy neváhál, poslal přihlášku, zaplatil odpovídající poplatek, objednal letenku a vyrazil.
S sebou jsem si vezl své vlastní tlumiče na kompletní repasi včetně přeladění a také tlumiče svého kamaráda, který koupil jetou motorku u nás s laděnými tlumiči přimo v USA od PRO-CIRCUIT, které byly příliš tvrdé. Zavazadel jsem měl tedy docela dost.
Pobyt jsem měl rozdělen na 4 časti:
Dovolená, shlédnutí závodu v Glen Helen v San Bernardinu, ladění tlumičů a prohlídka dvou servisních center - Factory Connection a Racetech, seminář.
Dovolená
Přiletěli jsme asi týden před seminářem, který se konal u společnosti Racetech v Coroně v Californii v Los Angeles.
Jen jsme přespali po celkem dlouhém letu přes Londýn, půjčili auto a vyrazili za poznáním. Výhodou bylo, že se seminář konal nedaleko oblasti Amerických národních parků, takže bylo co vidět včetně Grand kaňonu, Indiánských rezervací, Mrtvého údolí atd... Byl jsem v USA celkem 3x, ale tato čast mě vůbec nezklamala - to se zkrátka musí zažít a vidět.
Glen Helen - SanBernardino
Američané říkají, že je to nejkrásnější, nejnáročnější a nejrozbitější motocrossový závod outdoor.
Měli jsme štěstí, že zrovna o víkendu se tam jel závod a není to daleko od LA, tak hurá tam podívat se, jak jim to jede.
Nebyl to sice National, ale jen nějaké GP, nicméně byly tam vidět všechny třídy od dětí - i děvčat - měli tam svoji skupinu, přes novice, intermediate, expert a pro.
Ve skupině PRO jel například MIKE ALLESI s KTM. Jezdí Nationals LITES, takže se bylo opravdu naco dívat.
Co se týče trati, je opravdu nádherná. Široká, hodně rychlá, nekonečné výjezdy a sjezdy a navíc nadherně přípravená.
Povrchem mi přípomínala Petrovice u Karviné. Směs hlíny a písku. Co mě překvapilo je, že měli perfektně zvládnuté zavlažování.
Je tam udělaný rozvod vody podél trati a zavlažují ji i v průběhu závodu !!!
No a co se týče jezdců, je opravdu vidět, že se tam jezdí za peníze a tomu odpovídá i nasazení a agresivita.
Zkrátka to se musí opět vidět na vlastní oči.
Prohlídka servisních center Racetech a Factory Connection a ladění.
Tlumiče jsem si nechal kompletně předělat u Factory Connection včetně tlumičů od mého kamaráda. Současně mě vedoucí servisního centra umožnil prohlídku celého objektu a ukázal co kde a jak dělají.
Přípravují tlumiče Kevinu Windhemovi a dalším, takže jsem měl možnost si sáhnout na supercrossové nastavení a zkusit tuhost při stlačení malou rychlostí.
Také jsem vyzvěděl, že Windhemovi kompletně repasují tlumiče na každý víkend tzn. mění celý vnitřek za nový, aby se mu motorka chovala pořád stejně, tak jak je zvyklý.
Navíc neustále testují nová nastavení, takže každý víkend má i nové nastavení podle výsledků předchozich poznatků a testů.
Servisní centrum je lahůdka. Vše nádherně čisté, pracoviště odděleny - čištění, demontáž, repase, ladění, montáž a samozřejmě fakturace, expedice atd.. Všechno má svůj řád.
Po prohlídce následovalo interview na téma co bychom provedli se standartním nastavením mých tlumičů a přeladění od mého kamaráda. Repase byla jasná. A teď co provést z hydraulikou - resp. jakou křivku zvolit v souladu s:
1) váhou jezdce, výškou a věkem
2) jezdeckým uměním
3) profilem trati
4) povrchem trati
Naštěstí jsem na všechno byl připraven a to byl i důvod proč jsem byl na závodě v Glen Helen, abych zjistil s jakou kategorii jezdců se můžu srovnat, aby nastavení bylo co nejpřesnější a taky jsem vědel, že mají trať na Glen Helen kompletně otestovou pro nejrůznější jezdce.
Takže po hodinovém docela odborném rozhovoru jsme oba měli jasno jaké změny provést. Jeden z mých požadavků ale byl, že nastavení musí být dostatečně univerzální, abych nemusel tlumiče vnitřně přelaďovat na každý povrch s tím, že dáme důraz na tvrdý rozbitý povrch, na kterém bude nastavení nejlepší a na ostaní povrchy malý kompromis "doklikání" namístě.
Termín zhotovení byl 2dny, nějaké upřesnění v průběhu, malé zpoždění takže celkem 3 dny.
Seminář
Konečně nastal čas semináře od kterého jsem očekával, že budu o poznání chytřejší.
Celkem se nás sešlo 15. Já jako jediný zástupce z ČR, jeden z Kanady a 2 z Velké Británie.Zbytek Američané.Celkově tedy docela mezinárodní účast.
Myslel jsem si, že bude celkem obtížné vysvětlit při úvodním představovaní každého jednotlivce, kde vlastně Česká Republika je, ale k mému údivu to vědel každý, když jsem řekl, že jsme původně byli Czechoslovakia. Všichni totiž znali značku Jawa a ČZ a nedají na ní dopustit. Někteří ji dokonce vlastnili a vlastní a jezdili a jezdí. Jeden s účastníků dokonce příšel s tričkem Jawa, ČZ na hrudi!!! Nevím jak by ale s takovým tričkem uspěl u nás v dnešní době. Tak jsem si v duchu řikal jaká škoda, že jsme to dopracovali...však víte kam. Možná jsem se mohl učit jak ladit krňávky na modelech ČZ 250F rv.2007 namísto YZF250 rv.2007 KYB.
Seminář byl rozdělen do 3 častí po 2 dnech, celkem tedy 6 dní.
První čast - základy tlumení - známý matematický model pružina tlumič včetně charakteristik a vlivu jednotlivých proměnných, výpočty, grafy atd... Vysvětlení principu tlumení a funkce tlumičů.
Druhá čast - něco jako praxe. Rozebrání různých modelů tlumičů KYB, WP, Showa novější výroby a instalace speciálně vyvinutých ladících komponentů - hydraulických ventilů.....
Třetí čast - analýza dat a využití v praxi - dynamometr a snímač polohy a času přímo na motocyklu a různé tlumící křivky a jejich vliv na chování motocyklu... Tak jak je využívají profesionální tuningové firmy. Výpočet přenosu sil u přepákovaného mechanismu což je Japonci versus KTM a vliv na tlumící charakteristiku...
Seminář začínal v 9.00 a končil v 18.00 s krátkymi přestávkami a hodinou na oběd, takže to bylo poměrně intenzivní. Asi tušíte, že vše probíhalo v angličtině takže bravůrní znalost byla podmínkou a to nejenom hovorové, ale i technické.
Přednášel sám Paul Thede, který je zakladatelem a majitelem spol. Racetech a působí v oboru již 25 let a je jeden z velmi uznávaných odborníků v oblasti tlumení zejména v motocrossu a supercrossu. Kdysi sám profesionální motocrossový jezdec.
Mám li hodnotit přínos semináře, musím říct, že informace které byly prezentovány v průběhu semináře byly opravdu cenné pro všechny zůčastněné tj. jezdce i mechaniky. Sám bych se k takovým informacím nedostal a to jsem bádal asi 3 roky.
Po absolvování máte naprosto jasno jak tlumení funguje po všech stránkách a pokud nejste spokojeni s tím jak se motorka v dané situaci chová, víte co dělat.
Bohužel ale zjistíte, že se sériovým nastavením se moc parády udělat nedá a budete vědet proč.
Jistě si kladete otázku - vždyť přece KYB, Showa, WP, Ohlins... a výrobci motorek Yamaha, Honda, KTM přece musí vyrábět perfektní motorky včetně tlumení? Nebo ne?
Přesnou a dlouhosáhlou odpověď dostanete po absolvování semináře.
Velmi stručně odpovězeno: Ano, vyrábí.
Problém je ale vtom, že neví kdo na ni sedne a jako výrobce musí uspokojit širokou masu jezdců od začínajících až po velmi dobré, různých jezdeckých stylů, tratí, povrchů, jezdeckého věku, vzrůstu...
Jinými slovy, výrobci musí motorku prodat a to co v největším počtu a vyrobit za co nejlevněji.
A proto si výrobci zavedli pojem tzv."average rider" u nás něco jako průměrný jezdec a to svým vzrůstem, hmotností, stylem, rychlostí atd.. a to stejné platí o tratích a povrchu.
Pokud si myslíte, že jste average rider, pak máte klidné spaní.
A v zásadě platí slogan samotného Paul Thede "The best you have riden is the best you know."
Něco jako - Pokud jste nezkusili něco lepšího, to co máte je nejlepší.
Já jsem měl bohužel tu smůlu, že jsem před, tuším, třema roky sedl na motorku téměř juniorského mistra Polska s laděnými tlumiči na jeho hmotnost, která byla téměř stejná s mojí a od té doby už jsem na svojí motorce nejezdil rád a začal jsem přemýšlet o ladění.
A to mě přivedlo až do USA k těm nejlepším. Se svým novým nastavením mám na něm asi 10 motohodin už nemám žadné problémy a motorka mi tlumí přesně tak, jak jsem si ve svém snu představoval. Už zase rád jezdím trénovat.
Pokud byste někdo byl v podobné situaci jako já, rád poradím.
S pozdravem
Petr Till #14 alias Doktor
|
>>> spustit slideshow (3s)
          |
|
